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Wissen aus der Werkstatt
Diese Seite ist das, was wir Ihnen sonst am Telefon erklären. Sie hilft Ihnen, die richtige Frage zu stellen — und uns, schneller ein passendes Angebot zu rechnen.
Beilken SMM®
Die Übersichtsmatrix zeigt, wo jedes Material seine Stärke hat. Es gibt kein bestes Tuch, nur ein passendes.
Material
Formstabilität
Lebensdauer
Gewicht
Empfohlen für
Preisniveau
Dacron, gewebt
Gut
8–12 Saisons
Hoch
Fahrtenyacht, Ostsee und Nordsee, Rollgroßsegel
€
Dacron, hochwertig
Sehr gut
10–14 Saisons
Hoch
Langfahrt, Eigner mit hoher Meilenleistung
€€
Laminat (Polyester)
Sehr gut
5–8 Saisons
Mittel
Ambitionierte Fahrtenyacht, Vereinsregatta
€€
Laminat (Aramid)
Ausgezeichnet
4–7 Saisons
Niedrig
Regatta, One Design, Höhe am Wind
€€€
Membran, endlosfaser
Ausgezeichnet
4–6 Saisons
Sehr niedrig
Regattasegler mit Ergebnisanspruch, Megayacht
€€€€
Classic-Tuch, cremeweiß
Gut
8–12 Saisons
Hoch
Traditionsyacht, Holzboot, historischer Riss
€€
Preisniveau als Orientierung von € bis €€€€. Endpreis nach Vermessung. Keine verbindliche Aussage, Daten basieren auf Erfahrung.
Tuchaufbau
Gewebe, Laminat oder Membran — der Aufbau entscheidet über Formstabilität, Lebensdauer und Preis. Vier Bauarten im Querschnitt.
Kette und Schuss kreuzen sich abwechselnd. Robust, reparaturfreundlich und gutmütig beim Rollen — gibt diagonal aber am meisten nach.
Einzelne Garne aus Dyneema nehmen die Hauptlast auf. Deutlich formstabiler als reines Dacron, bleibt aber ein Gewebe.
Ein Fadengitter liegt gerade zwischen zwei Folien. Kaum Dehnung, dafür empfindlicher gegen Knicken und Alterung.
Die Fasern folgen den Lastlinien im fertigen Segel. Leichteste und formstabilste Bauart — und die teuerste.
Segelschnitte
Jeder Schnitt verteilt die Last anders. Diese fünf Varianten decken alles ab — vom Fahrtensegel bis zum Regattasegel.
Bahnen horizontal vom Achterliek zum Vorliek. Lässt sich gut profilieren, und das Achterliek ist effektiv zu regulieren.
Stehende Bahnen vom Unterliek zum Kopf. Hervorragend für lattenlose Großsegel mit Innenmast-Rollreff, gut für kleine bis mittlere Schiffe.
Zwei Radialfelder treffen sich an einer Quernaht: oben strahlt der Kopf aus, unten das Schothorn. Für Segel in wechselnden Windbereichen, etwa Reffgenuas.
Kopf, Hals und Schothorn strahlen aus und füllen die ganze Fläche. Das stärkste Tuch sitzt dort, wo die Kräfte am größten sind — weniger Dehnung, längere Formtreue.
Wie Tri-Radial, aber jede Bahn ist zusätzlich in kurze Segmente geteilt. Für kleine, sportliche Boote — und für lattenlose Rollgroßsegel.
Trimm
Bevor Sie investieren: prüfen Sie das. Häufig liegt die verlorene Höhe nicht im Tuch, sondern im Trimm.
01
Ein durchhängendes Vorstag macht das Vorsegel bauchig und kostet Höhe. Spannen Sie nach, bis die Fahne am Vorliek bei Bö und Flaute gleich anliegt.
02
Zu fest geholt schließt das Achterliek und bremst. Fahren Sie den obersten Fadenstreifen so, dass er zu 70 Prozent der Zeit frei ausströmt.
03
Latten sollen das Profil halten, nicht drücken. Bei Falten quer zur Latte ist sie zu straff — eine Vierteldrehung reicht oft.
Wir schauen uns Ihr Boot an. Beim Trimm-Termin gehen wir mit Ihnen die Einstellungen durch und notieren, was sich am Segel selbst noch verbessern lässt.
Beratung anfragenService & Werterhalt
Ein gepflegtes Segel hält Jahre länger. Kleinschäden kosten wenig in der Reparatur und retten viel Substanz.
Risse, ausgerissene Ecken, defekte Beschläge, neue Reffreihen.
Salz, Algen und Schimmel raus, ohne das Tuch zu schädigen. Inklusive Nahtkontrolle und Trockenlagerung.
Termin an Bord: Profil prüfen, Einstellungen notieren, Crew einweisen. Auch als Saisonstart-Check.
Gebrauchtsegel geprüft, vermessen und ehrlich beschrieben — verkaufen oder günstig einsteigen.
Bitte melden Sie Ihre Reparatur vorher an.
Jede Reparatur bekommt einen festen Slot in der Produktion. Fragen Sie deshalb erst über das Formular oder telefonisch unter +49 421 6753120 an — wir bestätigen Ihnen einen Termin. Bitte schicken oder bringen Sie Ihr Segel erst danach.
Flächenberechnung
Mit diesen Formeln kommen Sie selbst auf eine belastbare Fläche. Für ein Angebot brauchen wir am Ende die gemessenen Maße.
(P × E) ÷ 2 ohne Ausstellung, P × E × 0,585 mit. P ist das Vorliek am Mast, E das Unterliek am Baum.
(LP × I) ÷ 2. Über LP geteilt durch J ergibt sich die Überlappung, mit der Genua und Fock bezeichnet werden.
SL × (SMW + SF) ÷ 2 × 0,95. Symmetrisch, gerechnet über Schenkellänge, größte Breite und Unterliek.
SL × SF × 0,8. Asymmetrisch, gerechnet über Vorliek und Unterliek — der Faktor bildet die Bauchigkeit ab.
Messpunkte
Gemessen wird nicht die Naht, sondern der gedachte Schnittpunkt der Lieken. Nur so sind Maße zwischen zwei Segeln vergleichbar.
Verlängertes Vorliek geschnitten mit der Linie durch den höchsten Punkt des Segels, rechtwinklig zum Vorliek (ERS G.4.2).
Schnittpunkt von Vorliek und Unterliek. Ausrundung und Beschlag bleiben außen vor.
Schnittpunkt von Achterliek und Unterliek — unabhängig davon, wie die Ecke ausgeführt ist.
Häufige Fragen
Wir melden uns in der Regel innerhalb von 2 Werktagen. Liegen Ihre Maße vor, erhalten Sie direkt ein verbindliches Angebot. Ohne vorliegende Maße, werden wir Sie kontaktieren.
Für ein maßgefertigtes Großsegel rechnen Sie mit vier bis sechs Wochen ab Freigabe der Zeichnung. Im Winter geht es meist schneller, kurz vor Saisonstart brauchen wir mehr Vorlauf.
Das entscheidet der Zustand, nicht das Alter. Wir begutachten das Segel und bewerten Tuch, Nähte und Ecken. Danach sagen wir Ihnen, was eine Reparatur noch bringt.
Nach Absprache.
Seit 1919. Für viele Risse liegen historische Schnitte in unserem Archiv. Fehlen Unterlagen, rekonstruieren wir den Segelsatz nach Fotos, Altsegeln und Aufmaß am Boot.
Einmal pro Saison, am besten beim Abriggen. Wir reinigen, prüfen Nähte und Beschläge, beheben Kleinschäden und lagern das Segel trocken bis zum Frühjahr — so kommt es einsatzbereit zurück.
