Start / Unternehmen
Gegründet 1919 in Bremen
Wir sind ein Handwerksbetrieb, kein Vertrieb. Wer bei uns anruft, spricht mit jemandem, der Segel schneidet — und der Ihr Boot nach dem ersten Termin wiedererkennt.
Beilken-Segel im Einsatz — Kieler Woche.
Werkstatt
In unserer Halle liegen Zuschnitt, Näherei und Endkontrolle unter einem Dach. Plotter und Konstruktionssoftware nehmen uns das Rechnen ab — die Entscheidung, wie viel Tiefe ein Profil braucht, trifft weiterhin ein Mensch mit nassen Ärmeln.
Diese Mischung aus moderner Fertigungstechnik und Handarbeit ist der Grund, warum uns Werften mit Einzelanfertigungen beauftragen: Wir liefern reproduzierbar und dokumentiert, ohne Serie zu werden.
Standort
Zuschnitt, Näherei und Endkontrolle liegen im Loft am Dampfschiffsweg in Hamburg-Harburg unter einem Dach — kurze Wege vom Entwurf bis zur fertigen Naht. Firmensitz und Verwaltung sitzen in Schenefeld.
Zuschnitt-Plotter in der Fertigungshalle.
Die Ecken entstehen weiterhin von Hand.
Plotter, Konstruktionssoftware und Nähplätze stehen in derselben Halle. Zwischen Entwurf und fertiger Naht liegt kein Transportweg.
Historie
Von der Bremer Werkstatt über vierzig Jahre Lemwerder und zurück — die Stationen, die den Betrieb geprägt haben.
1919
Der Betrieb näht Segel für Weser- und Küstenfahrzeuge. Das Handwerk lernt jeder von Hand, an einem Tisch.
1950er
Mit dem Aufkommen des Regattasegelns entstehen die ersten Klassenschnitte — der Anfang unseres Archivs.
ab 1970
Der Betrieb wächst und zieht an die Weser nach Lemwerder. Dort entstehen über vierzig Jahre lang Segel für Jollen, Yachten und Klassiker.
2013
Das Händler- und Servicenetz reicht bis Mallorca und Kroatien. Gleichzeitig investieren wir in neue Maschinen für die Produktion.
2015
Über die Weihnachtstage zieht die komplette Segelmacherei von Lemwerder in den Lloyd-Industriepark. Fünf neue Mitarbeiter kommen im selben Jahr dazu.
Heute
Fertigung in Hamburg, Service in Deutschland, der EU und der Türkei. Vom Opti bis zur Megayacht.
Projekte
Was im Loft entsteht, lässt sich schwer in eine Kategorie sortieren. Fünf Beispiele aus den vergangenen Jahren.
Klassische Rennyacht
Ein Sechser-Rigg ist eine Rechenaufgabe mit engen Toleranzen. Der Segelsatz entstand nach vermessenem Riss — und lief im selben Jahr Regatta.
Classic
Für viele klassische Risse liegen Schnitte im Archiv. Wo sie fehlen, rekonstruieren wir nach Altsegel, Fotos und Vermessung.
Performance
Ein Segelsatz für eine Yacht, die schnell sein soll und dabei gut aussehen muss. Beides geht — wenn Profil und Tuch zusammenpassen.
Großyacht
Drei Jongert-Yachten dieser Größenklasse fahren mit Segelsätzen aus unserer Halle über die Weltmeere. Solche Projekte laufen über Monate, mit eigenem Projektmanagement.
Bremen
Das Schiff der Segelkameradschaft „Das Wappen von Bremen“ — ein Projekt, das uns besonders am Herzen liegt.
Eigenentwicklungen
Was wir selbst entwickelt haben, trägt einen eigenen Namen — damit Sie im Angebot wissen, wovon die Rede ist.
Prüfverfahren
Der Segel-Test: Profil, Tuch und Nähte werden geprüft und dokumentiert. Am Ende steht eine Empfehlung — reparieren, umarbeiten oder neu bauen.
Materialwahl
Die Materialmatrix stellt Formstabilität, Lebensdauer, Gewicht und Preis nebeneinander. Kein bestes Tuch, sondern ein passendes.
Membran
Unser Membranprogramm, seit 2014 auch als Endurance-Variante für Fahrtenyachten. Endlosfasern entlang der Lastlinien.
Sonnenschutz
Sonnensegel für das Cockpit, formgeschnitten und verspannt statt gespannt aufgelegt. Aus derselben Halle, mit demselben Tuchwissen.
Gestaltung
Farbe im Segel, nicht als Aufkleber, sondern im Zuschnitt. Ein Weg, ein Boot unverwechselbar zu machen.
Wo Sie uns treffen
Vermessen und reparieren lässt sich am besten dort, wo das Boot liegt. Deshalb gibt es Servicepunkte und Partner über Schenefeld hinaus.
Deutschland
Das Loft in Hamburg, dazu Servicepunkte in Flensburg und Berlin. Termine an der Küste bündeln wir, damit die Anfahrt nicht auf Ihrer Rechnung landet.
Ausland
Mallorca, die Adria, Tittmoning und Salzburg — gewachsen aus Kundenwunsch, nicht aus einem Franchise-Konzept.
Vor Ort
Zu Pfingsten sind wir mit dem Reparaturservice vor Ort, gemeinsam mit unserer Vertretung von der Elbe — in der Bootshalle des WSC Helgoland.
Haltung
Wenn eine Reparatur wirtschaftlicher ist als ein Neubau, empfehlen wir die Reparatur — auch wenn wir am Neubau mehr verdienen.
Vermessung, Konstruktion und Trimm liegen in einer Hand. Sie erklären Ihr Boot einmal, nicht dreimal.
Wir sagen zu, was wir halten können. Wird es knapp, erfahren Sie es von uns, bevor Sie fragen müssen.
